在杭州，如今不僅是買不起房的問題瞭，而是買不起車位的問題。
近幾年的時間裡，隨著房價的上漲，杭州的車位價格也開始隨之上漲，有的車位甚至高達70萬一個，可以抵半個房子呢。
據263理財財富網小編瞭解國際商標註冊到，“去年買瞭新房，今年開始買車位，但居然最高要賣到70萬元/個。”元元(化名)告訴錢報小編。
元元所說的新房是市中心某高端樓盤。去年，他以4.5萬元/m2的單價買下一套大台灣註冊商標查詢如何申請商標台中戶型。但車位一直到今年才開賣，結果價格一出來他大吃一驚。中國商標申請
杭州主城區現在車位到底賣什麼價?和去年比漲瞭多少?小編調查瞭20餘個樓盤，結論令人驚訝，不少樓盤車位價格跟去年比翻瞭一番，遠超房價漲幅。而新盤的車位還在今年的樓市中扮演瞭種種特殊的角色。
漲幅超過房價漲幅
小編調查瞭目前市場在售或剛交付不久的20餘個樓盤，將他們的車位價格與去年同期做瞭比較，大部分小區的車位都有所上漲。
其中，申花、三墩板塊的車位漲幅較大，例如協安紫郡，去年車位均價大約為15萬元/個，今年在售的車位達到瞭30萬元/個;天陽尚景國際二期去年車位價格為25萬元/個，今年約35萬元/個。區域內的不少樓盤車位價格都漲瞭10萬元/個，有的甚至更高。
還有城東板塊，不少樓盤的車位也有不同程度的漲幅。例如陽光城普升，去年年初車位價格約12萬元/個，今年車位價格卻達到瞭26萬元/個;在售的地鐵綠城楊柳郡，去年的車位約為15萬元/個，今年也要約22萬元/個。城北的中鐵建國際城，前兩年車位也就20多萬元/個，現在據說剩下幾個不多的車位平均要賣到50萬元/個，已經與市中心的豪宅相差無幾。
“現在申花板塊地價都到四萬瞭，以後就是豪宅區，30多萬元/個的車位並不貴，未來說不定還有升值空間呢。”
一位申花在售樓盤的營銷負責人告訴小編，車位現
在沒有限價，開發商都自主定價，很多時候已經不取決於供需，而是地段決定的。
從數據來看，車位的漲幅已經遠遠超過房價漲幅。中國指數研究院的數據顯示，協安紫郡目前成交均價為23000元/m2左右，去年同期價格為15000元/m2左右，漲幅約為53%。不過從車位價格來看，漲幅卻接近翻瞭一番;楊柳郡去年在售價格從20000元/m2左右到今年的25000元/m2左右，房價漲瞭25%，車位卻漲瞭46%，遠遠超過瞭房價漲幅。
小編在調查中發現，小區的車位漲價有“紮堆”現象，臨近的樓盤車位漲價幅度幾乎一致。對此，有業內人士告訴錢報小編，由於車位的漲價限制條件沒有房價那樣多，與樓盤定位也沒有太大的關系。所以，當看到附近美國商標註冊別的樓盤車位漲價瞭，不少開發商會選擇“一起漲價”。
雙贏機構總經理章惠芳分析，新盤的車位價格主要取決於開發商的心態。如果開發商急於回款，一般會用區域裡相對合適的價格去給車位定價。而手裡盤不多，但又想慢慢賣賺更多利潤的開發商，則在房價難以上漲的情況下，會使用“車位漲價”這一招。
而交付多年、入住率高的二手房小區，車位的價格基本與供需相關，像清水公寓早年的車位配比很低，而入住的業主基本都有兩輛車，以至於現在車位價格都要40萬元/個，甚至還買不到。
並且，在263理財財富網小編看來，房價漲幅如今已經基本受到瞭控制，而正是因為房價受到瞭控制，導致房地產商變相的將房價價到瞭車位上，而如今對於車位還沒有限價措施，相信不久的將來車位也會被“限價”。
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