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中新網12月16日電 據奇瑞官方消息，2015年12月18日，奇瑞汽車將迎來第500萬輛汽車下線，因而也成為第一個產量突破500萬輛的中國自主品牌乘用車企業。
奇瑞發展18年，創造瞭N個“第一”。下面這十個“第一”細節，講述瞭中國汽車工業自主發展過程中值得銘記的“奇瑞時刻”。
1.第一個達到500萬輛規模的乘用車企業
奇瑞汽車產量率先達到500萬輛，是對奇瑞過去18年發展的一個階段性總結，也是中國品牌汽車的新高度，也為未來發展提供瞭一個更高的平臺和全新的起點；第500萬輛下線是奇瑞汽車發展歷程中的又一個裡程碑，也是中國汽車工業發展史上的一個裡程碑。
市場也用事實表明，奇瑞以及中國品牌汽車群體的崛起，打破瞭我國汽車工業兩個“魔咒”。奇瑞通過自主開發轎車打造自主品牌，打破瞭沒有100萬輛的產銷規模就不能搞自主開發和不合資就不能搞自主開發的兩個“魔咒”，打破瞭合資品牌一統中國汽車市場的局面。
2.連續十二年銷量穩居中國品牌乘用車銷量第一
在本世紀初，中國車市發展的“黃金十年”期間，奇瑞汽車連續十二年穩居自主品牌銷量第一位。當時風靡中國車市的“老三樣(桑塔納、捷達、富康)”，由於市場壟斷，價格都很昂貴，奇瑞的進入，促使整個汽車市場價格下降，直接加速瞭轎車進入中國傢庭消費市場的速度，圓瞭無數中國人的“汽車夢”。
3. 率先走出國門，連續十三年位居中國乘用車出口第一位
在國內市場立穩腳跟後，打造“國際名牌”也就成為奇瑞的戰略目標。在“無內不穩，無外不強”發展理念的推動下，奇瑞從發展初期就註重開拓國內、國際兩個市場，積極實施“走出去”戰略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業，引領自主品牌走向海外市場。
截至2015年底，奇瑞汽車累計出口量120萬輛，出口量連續13年位居全國第一位。目前，奇瑞產品已經走進全球80餘個國傢和地區市場，在海外建立瞭1100餘傢經銷網點和900餘傢特約售後服務站，覆蓋亞、歐、非、南美和澳大利亞等五大汽車市場。同時，在海外建立瞭14個生產基地，通過這些生產基地的市場輻射能力，形成瞭較完備的海外銷售和售後服務體系。
4.中國企業海外形象汽汽車音響電容推薦車行業第一
2015年9月23日，在國務院新聞辦公室、國務院國資委、中國-東盟中心指導，中國外文局主辦的2015年度“中國企業海外形象20強”(“一帶一路”)評選中，奇瑞汽車榮獲中國“最佳海外形象”企業第三位，位居裝備制造業和汽車行業第一，並超越阿裡巴巴、百度、小米、海爾等眾多互聯網和傢電業品牌巨頭，成為“中國創造”的形象代表。
5.擁有亞洲最大的整車試驗技術中心
奇瑞試驗技術中心成立於2006年2月，“十一五”期間，為縮小與國外產品開發能力的差距，提升自主創新能力，形成國際公認的車輛及零部件檢測與認證能力，奇瑞新增投資14.5億元、建成占地近30萬平米，包括汽車零部件、節能環保、整車道路、動力總成、NVH、被動安全、材料、計量在內的八大實驗室和一條整車操穩/NVH調校試車跑道，具備瞭23個專業模塊的2600餘類試驗項目能力，涵蓋整車和零部件可靠性、操穩、NVH、安全、環境適應性、動力性經濟性、電子電器/EMC、空調系統、耐侯性、排放和材料等性能的試驗開發和驗證能力。
奇瑞試驗技術中心投入運營五年來，在產品開發過程中，進行瞭大量的產品性能和質量的試驗驗證，使得產品品質獲得大幅提升。
例如，其中碰撞安全試驗室5年來，共計進行瞭整車碰撞試驗838輛，模擬臺車碰撞試驗1009次，行人保護沖擊試驗848次，車對車碰撞試驗20餘次。大手筆的安全質量研發投入，讓奇瑞獲得瞭大量真實可靠的一線試驗數據。不僅停留在試驗階段，奇瑞碰撞安全試驗室還在這一年中開展瞭多項研究，包括10餘次車對車碰撞相容性研究，以及針對汽車安全件(車身縱梁、橫梁、吸能盒等)展開的研究，這些研究成果既可運用於車型平臺開發，也可以用於現有產品的改進，從而使得奇瑞在產品研發階段就能根據試驗數據和研究分析結果對產品設計進行針對性調整，這是國內企業擁有完整汽車產品正向開發能力的一個重要標志。
6. 擁有自主知識產權位居國內汽車企業第一位
據統計，截至2015年上半年，奇瑞汽車已累計申請各類專利10165件，授權專利7308件，是我國擁有自主知識產權最多的汽車企業。連續兩年成為“中國發明專利授權量十強企業”。
“自主創新”是奇瑞發展戰略的核心。成立之初，奇瑞就建立瞭自己的研發中心，奇瑞每年將營業額的5%-7%投入到汽車技術的研發中，從2002年到現在累計投入的研發資金達200多億元。
7. 國內第一個研發和制造高性能轎車發動機的汽車企業
奇瑞ACTECO系列發動機是國內第一個從設計、研發到生產制造都完全自主的發動機品牌，奇瑞擁有完全的自主知識產權。
目前，奇瑞汽車已開發的和正在開發的包括2個汽油機傢族和1個柴油機傢族的20多款一流水平的發動機，現已投產10餘款發動機，不僅自身配套，還出口海外。奇瑞自主開發的SQR477F發動機、2.0TGDI缸內直噴汽油發動機和1.6DVVT(雙連續可變氣門正時技術)等先進發動機連續五年被評為“年度十佳發動機”稱號。而奇瑞的第二代缸內直噴渦輪增技術的1.2TGDI和1.6TGDI發動機也即將在下一代產品上投入市場。
同時，奇瑞也成為國內第一個自主研發出EMS(發動機管理系統)的自主品牌企業，現在也是唯一一傢，自主EMS的成功研發，打破瞭國外對這項技術的壟斷(這項技術主要為德國博世、大陸、美國德爾福以及日本電裝等少數幾傢掌控)。自2009年投產以來，累計生產已達50萬套，並銷往世界30多個國傢市場。
8. 自主研發第一臺具有完全自主知識產權的CVT無級變速器
奇瑞公司在已經投產8款手動變速箱的基礎上，自主開發完成並大批量生產瞭我國第一臺具有完全自主知識產權的CVT無級變速器，已於2010年4月份正式投產，填補瞭國產高端自動變速箱的空白。
這些關鍵零部件的開發、生產，結束瞭跨國公司的技術壟斷，大幅度降低瞭整車制造和開發成本，縮短開發周期，為發展民族汽車品牌的國際化奠定瞭重要基礎。
9、第一個獲得“國傢科技進步一等獎”的汽車企業
2008年，奇瑞成為首批“國傢創新型企業”，並憑借《節能環保汽車技術平臺建音響換電容設項目》成為第一個獲得“國傢科技進步一等獎”的汽車企業，此外，奇瑞承擔的《整車自主開發系統的關鍵技術研究及其工程應用項目》獲得“國傢科技進步獎二等獎”。
10. 國內最早開發新能源汽車的自主車企之一
新能源汽車是汽車產業未來的發展方向。早在2000年，奇瑞就開始對混合動力汽車進行瞭初步調研與分析，並於第二年成立瞭“清潔能源汽車專項組”，專職負責新能源技術項目。同時，作為“國傢節能環保汽車工程研究中心”，奇瑞一直承擔著國傢科技“863計劃”等國傢和安徽省的科研項目，先後共承擔瞭30餘項“節能與新能源汽車”重大項目課題，並大多已通過國傢科技部專傢組的驗收。這些項目課題的實施，幫助奇瑞突破瞭混合動力、純電動汽車整車集成及關鍵零部件開發、生產等技術。
目前，奇瑞共有13款新能源汽車產品入國傢新能源後級擴大機推薦產品目錄，處於國內領先水平。從QQ3EV、奇瑞eQ到艾瑞澤7PHEV，奇瑞新能源用敢想敢幹的創新思維和拼搏精神以及有目共睹的市場表現，驗證瞭其十幾年艱苦研發的成果，也讓奇瑞成為瞭新能源汽車市場的生力軍。今年1-11月，奇瑞新能源汽車累計銷量達11355輛，同比增長59.7%。
“奇瑞時刻”為什麼這麼拼？對此，奇瑞總經理助理金弋波說道：“相比世界汽車工業近130年的發展歷程，中國汽車工業起步晚，起點低，基礎薄弱，要想突破封鎖，必須堅持創新，以核心、高密度的創新活動，更好更快地實現中國汽車品牌的崛起。”(中新網汽車頻道)
(原標題：奇瑞汽車500萬輛背後的N個“第一”（圖）)
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